汽车空调制冷过程怎么解释？ 什么是汽车空调的制冷剂热力过程!有详解吗?谢谢!

1压缩过程:压缩机压缩低温和低压气态制冷剂在蒸发器的低压侧(温度约为0°C和压力约为0.15mpa)在高温(约70°C到80°C)和高压(约1.5mpa)气态制冷剂,这对cooling.2发送到冷凝器冷凝过程:将送至冷凝器的过热气态制冷剂在温度高、外界温度多的情况下向外冷却换热，冷凝成介质温度、压力约为1.0mpa~1.2mpa的液态制冷剂。3膨胀过程:将冷凝液体制冷剂通过膨胀阀，增加制冷剂通过空间的体积。制冷剂的压力和温度急剧下降，变成低温(-5℃左右)、低压(0.15mpa左右)的湿蒸汽，使其能进入蒸发器进行快速吸热蒸发。在膨胀过程中同时进行流量控制，以供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到温度控制的目的。蒸发过程:液态制冷剂通过膨胀阀变成低温低压湿蒸汽，通过蒸发器不断吸热蒸发，成为低温(0℃左右)低压(0.15mpa左右)的气体制冷剂，吸收室内空气的热量。然后从蒸发器排出的气态制冷剂被吸入压缩机，加压后泵入冷凝器进行冷凝和制冷循环。制冷循环是利用密闭制冷系统中有限的制冷剂，反复压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷剂，并在蒸发器中吸收热量汽化，从而对室内空气进行制冷和冷却。希望我能帮到你

空调制冷剂是什么变化芯尖:制冷剂是制冷空调系统中用于传递热能并产生冷冻效果的工质。按工作方式可分为一次冷媒和二次冷媒。根据材料性能的分类，可分为天然制冷剂和合成制冷剂。在空调系统中，通过蒸发和冷凝传递热量的物质。俗称氟利昂。制冷剂:(以下是载冷剂和制冷剂简称制冷剂)理想的制冷剂:无毒、不爆炸、对金属和非金属无腐蚀作用、不燃烧、易泄漏检测、化学稳定性好、对润滑油无损害、具有高蒸发潜热、对环境无害。一般来说，二次冷媒和冷媒统称为冷媒，在制冷空调系统中用来传递热能，产生冷冻效果。冷煤是一种容易吸收热量而变成气体的物质，又容易放热而变成液体的物质。早期冷冻厂用氨煤时冷，氨在压力下，加热成液体;高压液体吸收热量时，被还原成气体。空调是日常生活中常用的，用的是冷煤，以前使用氯氟烃但使用氯氟烃会破坏臭氧层，科学家已经开发出不会破坏臭氧层的编辑:氯氟烃信息免责声明:本文仅代表作者的观点，请读者仅作参考，并请查阅相关内容汽车空调添加制冷剂的详细步骤。

1.安装歧管压力表，绿色软管一端连接到压力表中间，另一端连接真空泵，然后抽真空操作。3.安装制冷剂罐。从高压侧充注制冷剂:发动机不工作时，打开高压侧阀门，加入制冷剂，直至低压表达到约0.98mpa。注满后，关闭阀门。4、检查漏气情况，用电子检漏仪检测系统漏气情况。从低压侧充注制冷剂:关闭高压侧阀门后，启动发动机，运行空调，打开歧管压力表，加入规定量的制冷剂。更换加气罐时，关闭高、低压两侧阀门;更换完毕后，打开排量阀，将中心软管(绿色)和歧管压力表中的空气放掉。根据歧管压力表压力显示检查制冷剂充注量。当制冷剂充注量达到规定值时，歧管压力表压力也应达到规定值。待制冷剂充注量达到要求后，关闭低压侧阀，关闭发动机。

制冷剂，又称制冷工质，是制冷循环的工质。它利用制冷剂的相变来传递热量。制冷剂在蒸发器中蒸发时吸收热量，在冷凝器中冷凝时释放热量。目前，可作为制冷剂使用的物质有80多种。最常用的是氨、氟利昂、水和一些碳氢化合物。1987年9月，在加拿大蒙特利尔召开了国际特别会议，签署了《损耗臭氧层蒙特利尔协定》，并于1989年1月1日生效，限制了氟利昂中R11、R12、R113、R114、R115、R502、R22等氟氯化碳的生产。1990年6月,第二次会议各方协议在伦敦举行,这增加了限制生产的氯氟化碳、碳tetracloride(亚兰)和甲基氯仿(C2H3CL3),要求发达国家各方完全停止生产这些物质在2000年之前,发展中国家将生产推迟到2010年。此外，还提出了
汽车空调制冷和暖风按键分别是什么? 空调的自动模式是如何判断是制冷还是制热的?

一般来说，加热和冷却的功耗是一样的，因为电气元件都是工作的，除了四路(专用加热)线圈。然而,加热的效率低于制冷、和输入功率加热冷却能力通常比:如果空调辅助电加热功能,要考虑上面的功耗电加热管加热时间是我的一个百度知道答案,最近有一些经验，空调中压缩机输出电压越高，运行电流越大，说明夏季工况工作要求越高，和冬季室内蒸发器的温度远低于室外冷凝器温度在夏天,这是因为两个热交换器的散热区域是不同的,因此可以认为冬天压缩机的排气压力低于排气压力的夏天,所以完成的工作比夏天少

如何切换汽车空调冷风与热风正确使用轿车空调:1、一般轿车左边的按钮蓝色代表冷风，红色代表暖气，中间的暖气代表适中。如果要打开冷风，应将图片左键调整到蓝色位置。当要打开暖风时，应将暖风调节到红色处，然后按下交流开关。左边白线为温度调节线。当你觉得太热的时候，你可以把它调到中间。汽车上的那个“A/C”键是什么意思？是只有制冷还是既有制冷又有制热？

A/C是airconditioning的缩写，其全称就是aircondition，理解为aircontrol或airconditioning，它是通过空调压缩机的不同运行来达到制冷或制热的目的，所以它具有制冷和制热的双重含义。但是在车内，因为车内空调加热是通过发动机冷却水的热量和玻璃加热丝的热量来完成的，所以空调只是一种制冷的感觉。

ECO有很多中文翻译，其中一个意思是“生态的”。我个人认为将ECO翻译为“ecological”更合适。生态是指自然环境，汽车空调中的ECO也代表自然风。因此，MDO自动空调应该有两种自动模式，一种是AUTO+A/C模式，另一种是AUTO+ECO模式。

这两个的区别是:在汽车+A/C模式下,车内温度的调整范围可以高于或低于室外温度;在汽车和生态模式下,汽车内的温度必须高于或等于车外的温度。另外，在空调模式下，由于车载空调压缩机始终处于工作状态，必然会造成油耗和发动机负担的增加。ECO模式下，车载空调压缩机不工作。

AUTO+A/C模式使用非常简单，只需按AUTO键即可，当OFF时，按OFF键即可。如何选择AUTO和ECO模式?简单解释一下:按下AUTO键后，空调会自动进入AUTO和A/C模式。此时，按下空调键，空调将进入AUTO和ECO模式。由于MDO的车载空调具有自动记忆上次操作的功能，所以重新启动空调时必须按“OFF”键，同时仍选择AUTO和ECO模式。如果直接按“AUTO”键，将再次进入AUTO和A/C的另一种默认模式。

车辆空调压缩机的运行会增加油耗，降低发动机功率，所以当您需要暖空气时，可以选择AUTO和ECO模式。但是，如果压缩机长期不使用，会对压缩机造成损坏。建议每周至少使用一次“AUTO+A/C”模式，每次使用时间大于30分钟。

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